Erkeklerin çoğu makas atmayı bilmez. Zannedilenin aksine, makas hareketi tehlike yaratmaz. Çünkü, aracı en az 2 araçlık boşluklara sokarsın. Bu boşluk yoksa, hamle yapmazsın.
Dangalak tipler, milleti frenleterek ve tehlike yaratarak bunu yapıp, sonunda kazaya sebebiyet verirler.
Ayrıca; kalabalık trafikte, kötü yolda, dar yolda; yapılmaz. Aslında, İstanbul'da pek yapılmaması gerekir.
Bu işin esas yeri, eskiden Eskişehir Yolu idi.
Arka çeker araçla makas atılmaz. Kaza yapanların çoğu bunlar. Çünkü, arka çeker araç kontrolden çıkmaya meyillidir. Ön çeker ya da dört çeker olacak.
Kuş serisi markalarıyla makas atılmaz. Clio, Linea, Egea, Peugeuot, Renault...vb. araçlarla olmaz. Ford, Subaru, Mitsubishi...vb. araçlarla olur esasen. Yani, aracın ralli geçmişi sağlam olmalıdır. (Dikkat ederseniz, kekoların tercihi markalar, bu işe uygun değil. Ama, en çok makas kasan da bunlar.)
Günümüzde trafik çok kalabalık. Dolayısıyla, makas devri geçti. Makas niye atılırdı eskiden? Yine zannedilenin aksine, oyun için atılmazdı. Eskişehir yolunda, yol boş olduğu halde, 3 şeriti kapatmış araç grupları olurdu. Bunların arasından, yine çift araç boşlukları olmak kaydıyla, vızır vızır girer ve gazlardın. Amaç, hızlı gitmekti ve bu grupları geçmekti.
Şimdilerde, gruplar yok. Boşluklar yok. Sürekli trafik. Böyle bir ortamda makas kasana aptal denir. Kalabalık yüzünden de daracık yerlere araç burnu sokmaya çalışıyorlar. Sonra da gelsin kazalar. O devir geçti. Kanımca, 2010'a kadardı makas devri. Ve artık bitti.
İmza: Vaktinde 1000'in üstünde makas atmış bir trafik canavarı. Sıfır makas kazası. Ve başkalarına sıfır frene bastırma. Ralli geçmişi olan bir araçla yapılmıştır ve asla kontrolden de çıkılmamıştır.
(bkz:eskişehir yolu)
(Artık V8 evrenine geçtik. Zincirleme trafik kazası yaptırmamak için, makas falan atmayıp, gereksiz yarışlara bile girmiyoruz. Nasılsa, yokuş yukarı, herkes aynada küçülüyor ve deliriyor. Sıfır risk.)
Dangalak tipler, milleti frenleterek ve tehlike yaratarak bunu yapıp, sonunda kazaya sebebiyet verirler.
Ayrıca; kalabalık trafikte, kötü yolda, dar yolda; yapılmaz. Aslında, İstanbul'da pek yapılmaması gerekir.
Bu işin esas yeri, eskiden Eskişehir Yolu idi.
Arka çeker araçla makas atılmaz. Kaza yapanların çoğu bunlar. Çünkü, arka çeker araç kontrolden çıkmaya meyillidir. Ön çeker ya da dört çeker olacak.
Kuş serisi markalarıyla makas atılmaz. Clio, Linea, Egea, Peugeuot, Renault...vb. araçlarla olmaz. Ford, Subaru, Mitsubishi...vb. araçlarla olur esasen. Yani, aracın ralli geçmişi sağlam olmalıdır. (Dikkat ederseniz, kekoların tercihi markalar, bu işe uygun değil. Ama, en çok makas kasan da bunlar.)
Günümüzde trafik çok kalabalık. Dolayısıyla, makas devri geçti. Makas niye atılırdı eskiden? Yine zannedilenin aksine, oyun için atılmazdı. Eskişehir yolunda, yol boş olduğu halde, 3 şeriti kapatmış araç grupları olurdu. Bunların arasından, yine çift araç boşlukları olmak kaydıyla, vızır vızır girer ve gazlardın. Amaç, hızlı gitmekti ve bu grupları geçmekti.
Şimdilerde, gruplar yok. Boşluklar yok. Sürekli trafik. Böyle bir ortamda makas kasana aptal denir. Kalabalık yüzünden de daracık yerlere araç burnu sokmaya çalışıyorlar. Sonra da gelsin kazalar. O devir geçti. Kanımca, 2010'a kadardı makas devri. Ve artık bitti.
İmza: Vaktinde 1000'in üstünde makas atmış bir trafik canavarı. Sıfır makas kazası. Ve başkalarına sıfır frene bastırma. Ralli geçmişi olan bir araçla yapılmıştır ve asla kontrolden de çıkılmamıştır.
(bkz:eskişehir yolu)
(Artık V8 evrenine geçtik. Zincirleme trafik kazası yaptırmamak için, makas falan atmayıp, gereksiz yarışlara bile girmiyoruz. Nasılsa, yokuş yukarı, herkes aynada küçülüyor ve deliriyor. Sıfır risk.)